Paquita Caminante · eldiario.es - 22/02/2020 Fátima Caballero
El
Ayuntamiento de Madrid destina el 70% de los fondos de mantenimiento a
una infraestructura que representa el 2% de las vías, por un contrato de
Gallardón que comprometió 11.000 millones y en el que han aflorado
graves irregularidades
El Gobierno de Almeida deja de auditar el cumplimiento de los contratos de las constructoras que deben mantener la M30
La última inspección a los túneles de la M30 -la
circunvalación que rodea la almendra central de Madrid-, en junio de
2019, reveló "un manifiesto deterioro desde el punto de vista
estructural" de la infraestructura "derivando en situaciones que afectan
directamente a la seguridad de los usuarios de la vía". La razón: las
constructoras que se encargan de su mantenimiento, ACS y Ferrovial,
llevan desde el inicio del contrato con el Ayuntamiento de Madrid, en
2007, sin realizar las labores de conservación ordinaria de los túneles.
El
trabajo de prevención y conservación de la vía no se está realizando en
su totalidad, según esta última auditoría realizada en tiempos de
Gobierno de Manuela Carmena y que su sustituto José Luis Martínez Almeida ha dejado de realizar.
Sin embargo, eso no impide que el mantenimiento de la M30, la
infraestructura que soterró Alberto Ruiz Gallardón y que fue el proyecto
estrella de su primer mandato, entre 2003 y 2007, se haya convertido en
un agujero negro para las arcas públicas municipales más de una década
después.
Las obras de los túneles ya costaron un 48% más del
presupuesto inicial: 3.700 millones de euros. Y a ese presupuesto hay
que sumarle otros 11.000 millones de euros del contrato de conservación y
financiación, que se firmó hasta 2040. Corrían los años de las obras
faraónicas y de las delicadas connivencias del poder y las grandes
constructoras (...)
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