Ricard Sánchez AndrésHistoria de España, contada desde el lado Republicano .
El catedrático emérito de la Complutense y experto en la Guerra Civil y el franquismo responde a las críticas de Vox: "Son una panda de golfos, históricamente hablando"
¿Cómo valora la decisión del Ministerio de impedir dar el nombre de Juan de la Cierva al Aeropuerto de Murcia?
Me parece muy bien. Dije en mi informe que eso era una barbaridad, que cómo diablos en el año 2020 se iba a honrar con el nombre de uno de los agentes sublevados en junio de 1936, y que había estado en la conspiración durante meses, a un aeropuerto español. Eso no encaja con la historia, por muy murciano que fuera. Tampoco se le va a poner al Aeropuerto Internacional de Vigo Francisco Franco.
Nuestro consejero de Fomento dice que aquí hay un intento de reescribir la historia desde un enfoque sectario.
Con el debido respeto, eso lo niego radicalmente. Le digo como historiador que es evidente que Juan de la Cierva fue un ingeniero imaginativo, inventó el autogiro, en fin, yo en eso no me meto para nada, pero en lo que se refiere a un tema bastante más importante que la invención del autogiro, que fue coadyuvar para preparar el golpe de Estado en España en aquella época, Juan de la Cierva tuvo algunas funciones fundamentales.
¿Me podría sintetizar ese papel de Juan de la Cierva?
Estaba asentado en Londres y tenía contactos con medios militares británicos. Muy conectado con ciertos sectores de la aviación británica y también con un grupo de periodistas, intelectuales y políticos de medio pelo, que eran de extrema derecha, muy proclives a los movimientos fascistas de Mussolini y Hitler, y en el que estaba también Luis Bolín [Abogado y periodista, corresponsal de ABC en Londres, que fue durante cuatro años procurador en Cortes durante las cuatro primeras legislaturas del período franquista]. Estos grupos ponían a parir a la República española.
A través de Bolín, a Juan de la Cierva le encarga el marqués de Luca de Tena, propietario del diario monárquico ABC, que trate de conseguir un avión para trasladar a Franco de Canarias a Marruecos. Entonces de la Cierva se puso en contacto con una compañía en cuyo Consejo de Administración estaban los amiguetes de extrema derecha del grupito anterior. Y ese fue el inicio del avión ‘Dragon Rapide’. Esto es conocido desde el año de la pera y nadie lo puede negar, entre otras cosas, porque lo dice el propio Luca de Tena en sus memorias.
Ahora bien, lo que no se conocía tanto, y sigue sin conocerse demasiado, es que cuando estalla el golpe de estado, el 17-18 de julio, Juan de la Cierva empieza a trabajar para conseguir aviones no militares que enviar a los sublevados. Empieza a batirse entre bambalinas, en su círculo de aviación y de las compañías aéreas que conocía muy bien. Y así sigue durante meses, desplazándose al continente, a Holanda, a Alemania… para conseguir armas para los sublevados. Esto no lo digo yo, lo dice él mismo en una carta al general Mola en septiembre de 1936. Esa carta está publicada en mi blog (...)
No hay comentarios:
Publicar un comentario